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tom-k's RC blog

趣味のラジコンの事をメインにダラダラと書き綴る。

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旭レーシング '10/08月度

2010/08/15

旭レーシング参加してきました。
結果はアレですが、内容は満足です。

しかし、ココ最近マシンの内容とかレースの内容とか全然書いてないですね・・・(^^;


フロントにデフを組み込んでからは2ヶ月間、色々なテストをしました。

大きく違うのは4輪にプレーキ(減速力)がかかる事。
アクセルオフでの安定感はワンウェイとは比べ物にならないかな。
また、ドラッグを微調整できるBMCを活用して 曲げる 感じ。

ちなみに、今日のレースではこんな設定。

見方としてはスライダーが上がると低周波(パワー方向)、スライダーを下げると高周波(スムース方向)
左側が握り始め、右側が全開(一番右のスライダーは違います)
進角はMAX6ですが、3か4がバランス良い感じしてます。
今日のレースは欲張って4にしてますが(^^;
ニュートラルブレーキはMAX255(だったハズ)。今日は85でしたが、それでも程よく減速してくれます。
ブレーキ周波数もかなりのプリセットが選択できるようになってます。
このブレーキ周波数が判り難い人もいるかと思いますが、実車で言えばブレーキを踏む速度ですかねぇ。
周波数を低周波にもっていくとガンッと踏んだ感じで高周波に振るとジワッと踏む感じかな。
前進側のVFSよりも、むしろこのブレーキ調整があるからBMCを使ってる。

・・・でもまぁ、ブースカアンプのあの速さを見たら・・・(^^;



まだだ、まだ終わらんよ。(とか、言ってみる)



モーターはピュアエボリューションストックスペック13.5T。
モーター進角はゼロ。ギヤ比は5.02。
バッテリーはオリオンLiFe60C。

フロント正スキッド
リア逆スキッド
リアトーはいつもの2.5度(笑)
フロントスタビは持っている中で一番太い1.4mm リアは1.1mm
キャンバーは前後1.5度
車高は前後4.5mm(^^; 低過ぎた模様(笑)
フロントバネはエキストリームピンク ← My定番
リアバネはエキストリームブルー ← 普段はもっと柔らかいブラックだけど今日の路面だと砕けるんでコレ
老いるはフロント:カワダ#450 リア:アソシ#400 メーカーが違うのは他意はありませんw
プレッシャーフォームはフロント:スポンヂ8mm リア:Oリング

あとはぁ・・・リアダンパーは目いっぱい寝かしてます。
ボディはアトラスPONT-GXライトウェイト
ライトウェイトボディを前提にしてシャーシビスはほぼ鉄へ変更。
バランスウェイトも実際に左右バランス取りつつ載せました。
タイヤは言わずもがな采ノーマーク+30シルバードット
インナーはミディアムを2種使いましたが、AHバージョン2よりも普通にボンバーAが良かった(笑)


あ。そうそう。グリップ剤。
リアはレッドドットなんだけど、フロントはSXT2.0とか言う前後塗り分け(笑)
いや、コレがなかなか良かったんですわ(笑)

レッドドットって効き過ぎてシビアになる気がするんだけど、前に出るのは確か。
SXT2.0はタイヤそのもののグリップを出してくれるというか、扱い易い感じ。


それからですね・・・
ホイール。

いつもはスポークホイールなワタクシですがディッシュで走りました。
デッシュってマシンがシャキッと動く感じがします。
スポークだったら流れるシチュエーションでもディッシュだと踏ん張るっちゅーかなんつーか。
面剛性はもちろん高いでしょうが、空気の流れ(?)も影響してるんでしょうかね。
限界域が一段上がったような感覚です。

しかし、カッコゥがなぁ~(笑)
車内温度も上がり易くなってるようですし。





皆さん、お疲れ様でした。
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コメント

買う物見つかった

お疲れ様でした。
まあ風あったから周南よりはマシでしたね。
しかし…このまま涼しくなると、ますます周りの皆さんに追いつけなくなるのが目に見えるな…

タイムも変わらんし何か変えてみますかね…

ボーナスは手付かずだから(笑)

  • 2010/08/16(月) 15:05:14 |
  • URL |
  • 元UTM担当者 #I4t1ZHtI
  • [ 編集]

ブースト化にブーストがかかる

元UTM担当者さん
お。BMC買いますか?(なんでやねんw)
BMCもブースト化しないかなぁ~・・・

でも。
現状でも、まだ向上できるハズ。
やれる事は他にもあると思うです。

でも、テキンをいぢり倒したい(笑)

  • 2010/08/16(月) 18:39:38 |
  • URL |
  • tom-k #mQop/nM.
  • [ 編集]

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